●隐藏真实运费。
当发货人或货代不愿意让收货人看到真实的运费时，往往通过使用分单，来隐藏真实的运费。收货人在分单上运费处看到往往是As Agreed。而根据国际空运协会IATA 的规定，航空公司出具的主运单上必须明示运费。

●集中托运（Consolidation）。
国际货运的运费费率，是随着货量的阶段性地增加而递减的。这就给规模大的货代产生了利润机会。如果目的地一样，对于不同的发货人，货代可以通过三份分运单和一份主运单来实现业务。发货人A、B 和C 以及他们各自的收货人，看到的均是各自的分运单HAWB1、HAWB2和HAWB3。同时，由于他们各自货量相对较低，发货人支付的运费（按市场公开费率）相对较高。而对于货代（相对的货主）与航空公司来说，在主运单MAWB 上的货量是发货人A、B 和C 的总和，货量相对较高，则货代支付的运费相对较低。

另外，航空公司在测算计费重量时，采用的运费吨（或运费公斤）较为特殊。它是货物毛重（含包装物）和体积重的最大值，货代由此可获取极高的利润。最后值得指出的是，运单上一般都会显示运费是预付（Freight Prepaid）还是到付（Freight Collect）。这主要与国际贸易的双方制订的商务条款（如FOB、C&F、CIF 等）决定的。中国的海关是以CIF 计算关税的，所以最好要求发货方在商业发票上标明CIF 价格，至少是标明运费。否则，则必须要求货代在运单上（收货人联）注明运费。如运费过低（有偷税的嫌疑），则海关有权重新估算并征收关税。